Kodėl mūsų dviračių serijos akiniai tampa būtini tolimojo nuotolio motociklininkams?

        Kai ryto rūke prasideda tolimosios dviračių sporto komanda, jos šventyklosKingseven® Dviračių akiniaiVisada šiek tiek dreba su pedalų ritmu. Ši sportinė įranga, specialiai sukurta ištvermės dviračių sportui, yra dviratininkų įrangos sąrašai, kurių metinis augimo tempas yra 37%. Duomenys rodo, kad tarp vartotojų, kurie baigė daugiau nei 300 kilometrų dviračių, 83% aktyviai pasirinkoKingseven®. Už šio figūros yra prekės ženklo išsamias dekonstrukcija ir ilgo nuotolio dviračių scenarijus.

Dinaminių šviesos jutimo sistemų evoliucijos teorija

        TradicinisDviračių akiniaiVisada atrodo gremėzdiški, kai veikiami drastiškų šviesos pokyčių.Kingseven®R&D komanda praleido trejus metus įveikdama paraiškų jautrumo medžiagą. Naujos kartos lęšiuose naudojamos retos žemės sklypo fotochrominės molekulės, kad būtų galima sklandžiai perjungti šviesos diapazoną 200–800 LUX. Laboratorinių modeliavimo testai rodo, kad pereinamasis laikas nuo stiprios plokščiakalnio šviesos iki tunelio šešėlio buvo sutrumpintas iki 0,2 sekundės, o spalvų reprodukcija pasiekė profesionalaus fotografijos laipsnio standartą. Šis technologinis proveržis leidžia objektyvui automatiškai išfiltruoti 99,9% akinimo, išlaikant absoliučią kelio detalių aiškumą.

        Aerodinaminio projektavimo komanda, 3D nuskaitydama 200 profesionalių dviratininkų galvos duomenų, nustatė, kad oro srauto sutrikimas tarp tradicinių rėmų ir šalmų sumažins važiavimo efektyvumą 5%. Po 127 vėjo tunelio eksperimentų galutinis nustatytas supaprastintas kreivumas sumažino vėjo atsparumo koeficientą 28%. Anti-slydimo modelis šventyklos gale priima bioninės ryklio odos struktūrą. Esant panardinant prakaitą, trinties jėga padidėja 15%, užtikrinant, kad ji išliks stabili, kaip ir anksčiau keliuose.

Viso oro patogumo sprendimas

        Vykdant tolimą važiavimą, veido slėgio pasiskirstymas laikui bėgant patiria subtilių pokyčių.Kingseven®Unikali atminties putplasčio nosies pado sistema buvo išmokyta adaptyvaus algoritmo, pagrįsto 2 000 testavimo testavimo duomenimis. Važiuodami dviračiu daugiau nei 3 valandas, nosies trinkelės palaipsniui sušvelnins ir perskirsto atraminius taškus, sumažindamos didžiausią veido slėgį 37%. Honeycomb formos kvėpuojanti struktūra vidinėje rėmo pusėje buvo optimizuota skysčių mechanika, o oro cirkuliacijos efektyvumas yra 40% didesnis nei tradicinių dizainų, veiksmingai užkirsti kelią objektyvų rūkui.

        TJis titano lydinio rėmas, kurį medžiagos inžinierius įterptas į šventyklą, ne tik užtikrina ypač lengvą 12 gramų svorį, bet ir įgyja elastinės atminties funkciją per specialų terminio apdorojimo procesą. Faktiniai testai rodo, kad šventykla gali atlaikyti 5000 lenkimų be deformacijos ir gali atkurti pradinį kreivumą, net jei ji netyčia sumažėja. Šis galutinis ilgaamžiškumo siekimas pratęsė vidutinį produkto tarnavimo laiką iki 2,3 karto didesnis nei nei 2,3 karto didesnis neitradicinisakiniai.

Nematomas intelektualios technologijos įsiskverbimas

        Ketvirtosios kartos produktas, kuris ruošiasi patekti į masinę gamybą, integruoja mikroaplinkos jutiklį, kuris realiuoju laiku gali stebėti ultravioletinių spindulių intensyvumą ir parodyti apsaugos lygį per LED šviesos juostelę ant objektyvo krašto. Kai UV rodyklė viršys 8, šviesos juostelė automatiškai pereis prie raudonojo įspėjimo ir tuo pačiu metu suaktyvins objektyvo spalvų keitimo programą, kad padidintų apsaugą. Šis intuityvus informacijos sąveikos būdas leidžia dviratininkams suvokti aplinkos duomenis, nereikia žiūrėti į jų įrenginius.

        AR navigacijos modulio kūrimas nutrūko dėl erdvinių apribojimų, per mikro projektorių vidinėje pusėje esančioje skaidriose maršruto indikacijose. Po 18 mėnesių derinimo optinė komanda išsprendė prieštaravimus tarp projekcijos aiškumo ir matymo trukdžių lauko ir galiausiai pasiekė tobulą navigacijos informacijos ir realių kelių sąlygų integraciją. Atliekant modeliavimo testą, vidutinis vairuotojų, naudojančių AR navigaciją, pasukimo greitis padidėjo 12%, o avarijų procentas sumažėjo 40%.

Vaizdinė būsimos dviračių revoliucija

        ĮKingseven®Inovacijų laboratorija, bandoma kaulų laidumo garso sistema pakeis tai, kaip dviratininkai bendrauja. Per šventyklos vibracijos skyrių dviratininkai gali gauti navigacijos instrukcijas ar skambučius iš komandos draugų, išlaikydami aplinkos garso suvokimą. Ši technologija išlaikė kalbos atpažinimo testą 85 decibelio triukšmo aplinkoje, kurios tikslumas buvo 98,7%.

        Medžiagų mokslininkai tiria fotoliuminescencinių formos atminties medžiagas, kurios gali automatiškai sureguliuoti rėmo kreivumą tam tikru apšvietimo sąlygomis. Laboratoriniai prototipai rodo, kad ateityje,akiniaiGali optimizuoti jų tinkamumą realiuoju laiku atsižvelgiant į važiavimo laikysenos pokyčius, visiškai pašalindami priespaudos jausmą, kurį sukelia ilgalaikis dėvėjimas. Nors kiti prekės ženklai vis dar konkuruoja dėl parametrų,Kingseven®iš naujo apibrėžė pramonės standartą, kurio vėjo atsparumo pranašumas buvo 0,01 sekundės, o tiksli kontrolė - 0,1 milimetrų.